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10月31日22时18分，板材冷轧厂三冷轧工序连退生产线作业长樊攀的发出这样一条信息：成功了，蛮开心的！提前两小时实现了月初设定的目标，继续，100多名钢铁战士；加油，我的工友们！据了解，三冷轧工序两条连退线，10月份产量达14.75万吨，创历史水平。一条，表达了一线职工满满的信心和实现目标的喜悦心情。
10月份，该厂“大干四季度，冲刺全年目标”首战告捷，总产量完成52.77万吨，创历史新高，较之前月产超3.27万吨。其中，三冷轧工序月产量19.03万吨,实现达产水平；二冷轧工序月产量16.6万吨，创今年以来月产。全厂全月共刷新班产纪录3次、日产纪录3次、月产纪录6次。同时，3个工序不良品率和质量异议指标均低于考核水平。
今年以来，面对外部高端市场的激烈竞争，该厂瞄准全年生产经营目标，以推进“四定”工作为抓手，通过大力推进管理体制变革措施落地，加快优势资源向产线配置等措施，发挥“大厂制”效应，实现了管理效率、技术资源和产线活力的。同时，根据产线特点和市场效益情况，明确定位产线功能，重点推进热镀锌、电镀锌、酸洗等重点产线、品种的提质提产工作，使产线与市场更紧密地衔接起来，实现了产线功能与潜力的充分释放。
为保证完成全年产量和质量目标，该厂强化各项基础管理工作，严抓操作、工艺、劳动纪律，增强职工执纪意识。实行KPI和MBO双轨制的中层干部月度绩效考核，以及干部问责管理办法，强化干部的责任意识。进一步增强“大厂制”的合力效应，以“瓶颈”机组为突破口，合理优化资源配置，统一生产节奏，均衡各产线能力，推进规模化生产，保证汽车板合同产品按期交付。在设备管理上，加强设备运行管理，加大设备功能投入，严格执行故障报告管理制度，围绕设备问题及时开展原因分析，制订控制和整改措施。以大冷轧平台为依托，打造专业技术人才队伍，围绕恢复设备功能和提高设备精度开展技术攻关，推进设备功能常态化。在质量管理上，以“高质量”发展为主题，将质量作为生产组织的核心。为进一步提高产品的市场占有率，围绕“内降产品非计划率，外控较大质量异议”的工作重点，严格过程控制，充分发挥专业化管控小组和项目攻关的作用，加大技术攻关力度，优化工艺参数和生产组织，严把出口质量关，保证产品质量稳定。
此外，该厂在关键机组的生产操作班组和设备点检班组中开展劳动竞赛，激发职工干劲，提高了劳动效率，为各机组稳产高产创造了条件。
本公司专业提供国内无缝钢管价格、无缝钢管业内动态、无缝钢管在线采购，晟杰钢管公司代理销售钢管,无缝钢管,流体管,结构管,低压锅炉管,高压锅炉管,石油裂化管,合金管,液压支柱管等。我公司无缝钢管库存充足，客户常用规格备有现货，特殊材质及非标钢管可及时定货生产，产品广泛应用于输送、管道、桥梁、铁塔、制辊、工程支柱等。公司以良好的信誉、优质的产品、低廉的价格享誉全国20多个省、市、自治区、直辖市及国外，深得用户依赖。公司常年销售林州凤宝集团、包钢集团、太钢集团、天津大无缝钢厂、宝钢集团、金正阳钢厂、金宝诚钢厂、龙腾特钢、衡阳钢厂等各大钢厂生产的各种无缝钢管及合金管等其它钢材。主营材质：20#、35#、45#、20G、20A、40Mn2、45Mn2、27SiMn、40MnB、20MnVB、20Cr、30Cr、35Cr、40Cr、45Cr、50Cr、 38CrSi、12CrMo 、20CrMo、35CrMo、42CrMo、12CrMoV、12Cr1MoV、38CrMoAL、50CrV、20CrMnSi、30CrMnSi、35CrMnSi、 20CrMnTi、30CrMnTi、12CrNi2、 12CrNi3、12Cr2Ni4、40CrNiMoA、45CrNiMoVA、20G、20MnG、25MnG、12CrMoG、15CrMoG、12Cr2MoG、12Cr1MoVG、12Cr2MoWVTiB、 12Cr3MoVSiTiB等执行标准：GB/T8162-99结构管、GB/T8163-99流体管、GB/T3087-99中低压锅炉管、GB/T5310-95高压锅炉管、GB/T6479-2000化肥专用管、27SiMn液压支架管、高压合金管、GB/T9948-85石油裂化管GB9948-88、地质钻探用管YB235-70、汽车半轴套管YB/T5035-96.
高速车轮通过CRCC认证、德铁认证，今年160件高速车轮出口德铁；自主研发高速车轮、轻量化车轮、重载车轮产品、弹性组合式车轮系列、大功率整体机车轮系列……近年来，轮轴事业部持续深化技术创新，建机制、搭平台，既牢牢把握市场趋势出新品，又紧紧盯住现场解难题，以创新力不断马钢车轮产品的竞争力。
在轮轴事业部研发部部长张磊看来，能够取得这样的成绩，首先得益于良好的创新氛围。为巩固创新成果激发创新活力、营造出宽松便捷的创新环境，该事业部一方面为研发人员搭建创新平台，简化创新项目申报各个层次的流程；另一方面鼓励创新、宽容失败，为创新工作提供保障。研发部内部为科研创新能力和产品研发能力，也跨专业成立了科研攻关室进行科研攻关和产品开发，鼓励研发人员跨专业学习第二专业进而成为复合型人才，不断激发研发人员的积极性和创造性。
机制活，平台宽，活力显。近三年来，该事业部广大研发人员站在轮轴技术发展前沿，不断推出既能满足客户需求又能引领市场潮流的高端产品。马钢高铁车轮通过CRCC认证，标志着马钢高铁车轮具备装车资格。马钢用于株洲机车公司供长株潭城际CJ6型高速动车组用车轮取得CRCC试用；200km/h速度等级的ET423车轮和250km/h速度等级BA226/227车轮通过德铁认证，至此，马钢已获得德铁所有等级车轮的供货资格。开发出供韩国Rotem公司的轻量化Φ850车轮；用于株洲机车公司供马其顿动车组的ZZ850车轮以及供欧洲市场高速动车组的ZUA300-2车轮通过TSI认证。在重载车轮方面，AARD级钢H36车轮通过AAR认证；马钢自主设计的40t轴重的RTG970货车轮8件样轮通过用户澳大利亚力拓公司检验，赢得了14000件订单。在弹性车轮方面，马钢自主设计并批量生产供土耳其的660弹性组合车轮，获得客户一致好评。马钢大功率机车车轮正以技术优势不断开拓新的市场，从韶山系列、和谐系列货运机车轮到时速160公里客运机车轮系列，马钢整体机车轮正以扎实步伐向前迈进。
既要研发高端产品拓市场，还要紧盯现场解难题。科研人员深知深入一线才能将创新工作落地生根，因此在完成产品报价、工艺设计、商检等工作以外，他们与现场深度融合，为现场的生产、技改、技术攻关提供强有力的支持。加热和轧钢工程师对车轮三线进行工艺辅导，使三线的合格率稳步提高；组织开展表面质量攻关，使磕碰伤划伤、掉漆、锈蚀等的返工率下降了70%，报废率下降60%以上。同时积极推进“工艺主导、设备主动，加强设备精度管理”，组织各分厂、部门相关人员利用FMEA对各工序的工艺质量失效模式进行分析，以此为依据对设备精度提出要求，制定管理办法。在他们的支持下，事业部无论是产品产量还是产品质量都有了进一步的。
接下来，轮轴事业部将继续加大新产品的开发力度，同时构建良好的人才培养机制，争取智能制造规划和部分项目尽早落地，进一步叫响马钢轮轴品牌。
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